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加长轴距才是主流!5款热门中高级车对比导购

加长轴距才是主流!5款热门中高级车对比导购

作者:汽车    来源:未知    发布时间:2019-12-22 03:01    浏览量:

以运动、操控见长的宝马3系推出专为中国市场设计的Li“长轴距版”曾被业界认为是宝马追赶奥迪开出的“豪赌”策略。但是试驾过宝马新3系Li后,顾虑完全打消。宝马新3系Li的静态重量仍然分布顽强地保持在宝马奉为经典的50:50,实际操控不因为加长而有任何扭捏。

日前,华晨宝马新工厂在华晨宝马的故乡辽宁沈阳经济技术开发区正式奠基开始建设。华晨宝马新工厂是继2004年华晨宝马第一工厂投产后兴建的第二家工厂,该厂计划2012年正式投产。华晨集团董事长祈玉民在奠基仪式上表示,新工厂将会投产宝马全新一代3系长轴距版与新推出不久的X1两大系列车型。

就在刚刚结束的第十六届深港澳车展上,来自于日本的豪华品牌英菲尼迪也推出了M级长轴距版,以达到跟德国豪华品牌“ABB”组合相抗衡的目的。不过这款被英菲尼迪寄予众望的M级长轴距版是否已经具备了可以和这几个强力竞争对手相抗衡的实力呢?下面就一起来对比一下吧。

厂家也一再强调,增加了110毫米,轴距达到2920毫米的新3系Li不叫“加长版”,而是称为“长轴距版”,这是从研发阶段就诞生的原始设计,不是后期改造的。

4大车系多款车型将投产 华晨宝马工厂生产规划

◆ 新奥迪A6L

其实根据国际市场的需求,每一代3系的身材都比前代车型有所增长。而第六代3系标准轴距与上一代相比,长度和轴距又分别增加了93毫米和50毫米。但是为什么还专门针对中国市场推出全新3系长轴距版,与标准轴距车型相比又增加了110毫米?具体原因,大家都心知肚明。尽管近几年来,宝马在中国一直保持高增长率,对奥迪穷追不舍,总体数量的差距日趋接近,但是涉及具体车型,还是有一些差距的。其中宝马3系的直接竞争对手——奥迪A4L一直占据着该细分市场的半壁江山,目前奥迪A4L的市场份额是48%,今年月销达到9000辆。业界认为是奥迪的“加长”让奥迪A4L一路领先。

华晨宝马新工厂投产后将大大缓解目前产能不足的问题,而宝马在国内销量的迅速增长也是让这项谈了3年的项目最终在去年年底最后敲定。在新工厂投产前,已经改造完毕的老工厂预计将于今年第三季度投产已经在今年北京车展上亮相的全新一代加长版5系Li车型,在全新一代3系上市前还将继续生产现款四门版3系轿车。

厂商指导价:38.30~74.26万元

众所周知,奥迪A6L才是专为中国设计“加长”车的始作俑者。“加长”让奥迪在中国市场尝尽甜头。而之前宝马一直都把“宝马就是宝马,在全世界都一样”的口号挂在嘴边,但是后来也扛不住了,于2006年推出5系加长版。加长后的5系表现不错,成为唯一一款能与奥迪A6L抗衡的车型。至2010年第二代5系长轴距上市后,市场份额增长了10%,达到将近30%,打破了同级市场多年固有的竞争格局。

而计划于2012年正式投产的华晨宝马新工厂将生产针对中国市场而开发的全新一代加长版3系Li车型以及高端紧凑SUV宝马X1,届时宝马在国内投产的车型将增加到四大系列数十款车型。

2012款奥迪A6L

所以,这次宝马新3系Li的推出也是有成功案例可循的。“全新3系长轴距版上市后,我们完全相信可以复制5系的成功。”华晨宝马中国高层曾在之前接受采访时大方表示。

与奥迪A4L竞争 占领细分市场 新3系将长轴+短轴将同时入市

奥迪新A6L的长宽高分别为5015/1874/1455毫米,轴距为3012毫米,虽然身为车型加长的始作俑者,但“中大型车轴距之最”的称号却已经拱手让给了宝马5系Li,而在英菲尼迪M长轴距版和新雷克萨斯GS正式上市之后,奥迪新A6L也开始面临着越来越多的挑战。

的确,中国人从来不掩饰对于“长轴距”版的喜爱,喜欢宽敞的后排空间,以满足自我驾驶之外用于家庭甚至商务活动的需要。但是目前市面上多数简单的“加长”会影响到车辆的驾驶操控,不免让人诟病。不过,宝马新3系Li完全没有此项顾虑。这次宝马新3系Li长轴距版“豪赌”的胜算很大。

我们知道宝马3系以超强的操控感闻名于世,这也是宝马3系自推出来最大的卖点。而不够宽裕的后排腿部空间一直是国内客户抱怨的主要问题之一,这也逐渐成为了影响其销量的主要原因之一。为了迎合中国市场的特殊需求并且与已经加长的奥迪新A4L竞争,宝马将开发加长轴距的3系Li车型,并将于2012年3系换代时同步引进国产。

2012款奥迪A6L

而为了保持3系完美的操控性,普通非加长版的3系将于长轴距版的3系车型同时投产。这也开创了宝马造车史上的先河,也是国内唯一才用此模式的汽车生产厂家。

作为国内的专供车型,奥迪新A6L在海外原型车的基础之上增加了100毫米轴距,并且增加的这些数值几乎都给了后排,腿部空间表现可想而知。后排中央扶手也由简易的常见样式改为了整体放倒式,无论是长度还是厚度都有了大幅提高,舒适性和豪华感也都大大增加。

全新一代5系长轴距版3季度率先投产 国产X1有望加长

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宝马全新一代5系长轴距版自今年4月份在北京国际车展亮相就备受各方关注,不久前华晨宝马副总裁戴雷博士在接受媒体采访时表示,国产宝马新5系Li长轴距版将于今年第三季度正式上市,这也是华晨宝马老工厂升级改造完后,在该工厂投产的第一款车型。而即将于2010年投产的宝马全新X1是与宝马3系同平台的入门级都市SUV,全新一代3系国产后将推加长版。而同样在空间方面没有优势的全新X1,国产后也将有望加长。

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华晨宝马新工厂第一阶段完全建成投产后,计划将达到10万辆。而新工厂将继续建设,并将根据未来市场发展的需求,向着总产能30万辆的目标逐步迈进。

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2012款奥迪A6L

虽然轴距不再是最大优势,但全新奥迪A6L却在外观造型方面也有了很大的突破,总体来说是更加年轻了。不同于上一代A6L知名的大嘴设计,新A6L的大嘴造型更显动感,重新设计的前大灯样式也为其增色不少,更有时下高端车型上流行的全LED大灯可供选装。可以毫不夸张的说,奥迪设计师在车灯设计上已经到了登峰造极的程度,所以也有人戏言奥迪其实更应该去从事灯具行业。

2012款奥迪A6L内饰

全新A6L的内饰变化同样给了消费者不少惊喜,环抱式的中控设计所营造的豪华感都一点也不亚于更高一级的奥迪A8车型,内饰用料和做工的讲究一如奥迪以往车型的精致,甚至更加优秀,而更加时尚、豪华的造型设计也让其档次感直接提升了一个台阶。

2012款奥迪A6L的全景天窗

配置方面,全新奥迪A6L在老款车型的基础之上加入了不少先进的功能,但很可惜这些功能大部分都只是作为选装项出现在全新奥迪A6L的配置单上。虽然可选项目的增多可以让消费者获得更多的自主权,从而根据自己的需求来增加选装配置,但从实质上来看,想要获得全新奥迪A6L上新增的科技性配置,消费者只有选装这一条路可走。

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2012款奥迪A6L的变速箱

2012款奥迪A6L搭载的2.5FSI发动机

和老款奥迪A6L一样,全新A6L同样有着四种动力系统可供消费者选择,只是车尾排量标注和车型名称发生了变化。其中,TFSI车型搭载了老款的2.0 TFSI发动机,35 FSI车型搭载了老款的2.8 FSI发动机,50 FSI车型搭载了老款的3.0 TFSI发动机,而30 FSI车型则搭载了一台基于老款2.8 FSI发动机改造而来的2.5 FSI发动机,老款的2.4发动机将成为历史。与发动机相匹配的有6速手动、8速Multitronic CVT以及7速DSG双离合这三种型式,其中手动变速箱只在入门级的TFSI车型上有搭载,而7速DSG双离合变速箱则只出现在顶配的quattro车型上。

2012款奥迪A6L的车内空间

编辑点评:奥迪新A6L不仅外形更加年轻化,还有老奥迪A6L累计超过20万的市场保有量和市场认可度,以及深入百姓的官车、豪华车的品牌影响度,所以新A6L的市场形势一片大好。不过其竞争对手也并非止步不前,在摸透了国内消费者的喜好之后,这些厂商也开始先后推出了长轴距版车型,所以奥迪新A6L也面临着不小的挑战。

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◆ 宝马5系Li

厂商指导价:42.86~79.76万元

宝马5系Li

宝马5系Li的车身尺寸为5039/1860/1471毫米,加长后的轴距达到了3108毫米,已经非常接近7系的轴距,并且一举超越了作为车型加长始祖的奥迪新A6L,而奔驰E级加长版同样也只能望尘莫及。增加了140毫米,5系Li的后门更大更长,有利于后排乘客上下车,也使5系Li的侧面线条看上去更加修长优雅了。

宝马5系Li的前、后排空间

后排空间绝对是5系Li最值得炫耀的地方,座椅是根据亚洲人的身形而设计的,而宽敞的后排空间和舒适度也几乎让人忘记了“开宝马坐奔驰”的口号。5系Li还为后排乘客提供了一个活动踏板,平时这个踏板可以放在前排座椅下方,当有需要的时候,将踏板取出放在合适的位置。而在高配车型上,后排还配有两个独立的8.8寸液晶显示屏,并且可以调节角度。

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